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经济：由于长期战乱，经济落后，百废待兴，人民生活贫困王国政府成立后实行自由市场经济，促进私有化，鼓励和吸引国内外投资，积极开展对外经济合作，争取外国和国际组织的援助，恢复和重建工作取得一定进展。1996年国民生产总值约8200亿瑞尔，经济增长率为5.9%。1996年实际通货膨胀率为 5％，货币贬值率为6％，美元与柬元兑换，1995年底1美元兑2560柬币而1996年底一美元兑2730柬币。1998年一美元兑3500柬币，1999年一美元兑3800柬币。

资源：矿藏主要有金、磷酸盐、宝石，还有少量铁、煤和天然气，林业、渔业、果木资源丰富，木材种类多达200馀种，盛产贵重的柚木、紫檀、黑檀、白卯等热带林木但由于战乱森林资源破坏严重，森林覆盖率由战前的73％下降为战后的41％以下，王国政府宣布从1997年1月1日起全面禁止木材出口。洞里萨湖为东南亚最大的天然淡水鱼场，素有“鱼湖”之称，多产鸟    鱼（生鱼），白 鱼（花班），金龙鱼（白花、青占鱼）荀壳鱼（当地华人称狗母鱼）等等。近年来荀壳鱼已恢复空运远销香港等地，不少鲜鱼由陆路经波比（乌祖）运销泰国。金龙鱼加工成咸鱼，乌、白鱼加工成鱼干，王家鱼加工成烤鱼，供出口内销，很受欢迎。西南沿海也是重要渔场，多产鲳鱼，沙甸鱼等。

工业： 基础落弱，战前主要有水泥、纺织、造纸、炼油、锯木、炼胶、玻璃胶合版及卷烟等工厂。由于长期战乱工厂机器设备受严重破坏，几乎无存，目前部分工厂已与外资合作改革技术恢复生产。1996年以来，中国、台湾、马来西亚、香港、韩国等国家和地区的外资纷纷来柬埔寨创设制衣工厂，产品外销，目前已注册及开业的制衣工厂40多家。1996年产品销往29个国家和地区，出口总值为7236万美元，制衣业在出口商品中占重要地位。自1999年美国成衣进口设配额后，成衣业停止发展，鞋类投资增加中。

农业：在国民经济中主要地位，农业人口约占总人口的90％，可耕地面积670万公顷，主要农产品有稻米、玉米。稻米种植面积占全部耕地面积的80％。湄公河、洞里萨河、巴萨河沿岸为主要产稻区，马德望省素有“粮仓”之称。1996年粮食收成，除了足够国内之需要外，还有20多万吨出口之邻近国家。柬埔寨农业技术落后，少修水利，几乎不用肥料，多数地区每年只耕一造。经济作物有橡胶、胡椒、棉花、糖棕等，橡胶分布在东部高原，磅针省集中了90％，桔井、拉达那基里等省也不少。橡胶过去是柬埔寨的重要出口商品，可是现在年产量已下降到不够4万吨，预计今后还要继续下降。商业部一分统计报告表明，虽然亚洲的橡胶产量上升问世界产量的93％，但是柬埔寨在其中所问的比重友而下降到0.6％。原因是：经历战乱后，橡胶园由6家国营公司经营，管理不善，橡胶流失很大，更严重的是橡胶园中许多橡胶树的树龄已经超过四十年而没有补充新的橡胶树，橡胶面临梏竭，极待振兴。

交通：

（航空）今年来有很大发展，除柬埔寨皇家公司以外，有6家外国航空公司（港龙、马航、新航、泰航、越航、老航），在金边设有分公司。柬埔寨皇家航空公司于1956年11月成立，当时柬埔寨王国政府占全部股份的60％，而法国航空公司占40％，除了国内航线外还开辟多条国际航线，1970年朗若政变，业务中断，直至1994年王国政府与马来西亚直升机租赁公司（即马来西亚航空公司的母公司）合资，重新成立“柬埔寨皇家航空公司”，目前，已拥有波音734-400 型飞机2架ATR72型飞机3架，除独权飞行国内所有航线外，还与其他外国航空公司共同开创7条国际航线。

目前国际航线有7条：

公路:全国公路总长1.5万公里。主要公路有7条：1号公路从金边经柴桢省至柬越边境关口，这是柬埔寨与越南胡志明市陆路主要通道，持有护照的外国人从陆路进出两国须经该关口（柬埔寨的巴域关口和越南的木牌关口）；2号公路从金边通往茶胶省至柬越边境；3号公路从金边通往贡不省；4号公路从金边通往海港西哈努克市；5号公路从金边通往马德望直达波比（即乌祖，柬泰边境关口）；6号公路从磅针省的实广市开始通往磅通省和暹粒省；7号公路从5号公路的河边渡口开始通往磅针省和桔井省。

小路:内河航运，以湄公河、洞里萨河和洞里萨湖为主，金边有多家快艇公司川走二条航线：

（1）金边市↔磅针市↔桔井市；

（2）金边市↔磅清杨市↔暹粒市。西哈努克港是柬埔寨对外主要海港。

铁路: 全国铁路有两条：

（1）金边市↔马德望市↔波比（乌祖柬泰边境关口）全长385公里，每天有一班车。

（2）金边市↔贡不市↔西哈努克市全长270公里，每两天有一斑车。